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中國大陸的港口已是世界級運量，但他們的野心不僅於此，包括廈門、青島等地都在搶建「無人碼頭」，比拚科技化與節能、省人力，但外媒更關注的是今年12月即將開港的上海洋山港四期工程，因為這將成為全球最大規模的無人碼頭，未來「碼頭革命」還將輸出海外。

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看英文雜誌學英文效果好嗎全球最大的貨櫃自動化碼頭「上海國際航運中心洋山深水港區四期工程」，目前已進入設備安裝和試車階段，預計2017年12月10日開港試營運，其設計吞吐量初期達到一年400萬標準貨櫃，遠期將達到一年630萬個標準貨櫃，且可滿足多艘大型貨櫃船同時靠泊。上海已連續多年為全球最大吞吐量的港口，洋山深水港更是上海國際航運中心的核心，它占全市貨櫃吞吐量的40%，且今年年底四期新莊托福補習班比較工程上線後，將讓上海港年吞吐量突破4000萬標準貨櫃，等於美國所有港口吞吐量之和，體量將為全球年吞吐量的1/10。

然而多國媒體關注的是該港口的自動化控制系統，不但可由遠端電腦來控制裝卸貨櫃，運輸車輛也是無人駕駛，且是大陸首座具有完整知識產權的自動化貨櫃碼頭，中交第三航務工程勘察設計院董事長沈明達說，工程設計及建設、裝備製造和資訊系統研發的已全部國產化，打破國外技術的壟斷，將成為世界自動化碼頭建設的示範工程。負責作系統的振華重工，先前在廈門港做專業全民英檢補習班推薦 桃園了1個泊位，青島港4個分期投運的泊位，當時已創下亞洲紀錄，但這次洋山四期則是7個泊位一次建成投運，將創造下世界紀錄。中交第三航務工程勘察設計院洋山港四期工程設計總負責人劉廣紅表示，通過自動化設計，碼頭作業可靠性、安全性、高強度作業的持續性得到大幅提升，操作工人數量可降低約70%。以先前營運順利的廈門遠海自動化碼頭為例，總用工人數只有過去的5%，能耗比傳統碼頭降低25%以上，碳排量減少16%以上，堆存率保持在90%以上，除了現場看不到人，大部分操作都能在中央控制室完成，也讓過去「男人為主」的碼頭形象大變身，遠海自動化碼頭遠程中央控制室，是由女性團隊負責主導。(旺報)




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